专家观点
  • 市国土规划局以众规武汉平台为依托,不断创新工作形式和方法,强化公众参与力度,组织开展了平台首个规划项目《武汉东湖绿道系统规划暨环东湖路绿道实施规划》的编制工作,2015年2月11日召开了项目评审会。会议邀请了来自高校、设计机构、政府单位的专家参与项目评审,各位专家齐聚一堂,从不同领域和角度思考谋划,为建设大美东湖,世界级绿道建言献策。 下面汇总了各位专家的精彩发言。

  • 周婕武汉大学

    1、对规划目标的理解:东湖是被各种规划反复覆盖的空间,本次规划是基于绿道的视角,因此“绿道”在景区规划中起到灵魂作用。对绿道的认知决定了怎样开展这个规划。个人看法:绿道的作用是在人本时代利用以人行为主的交通方式(包括自行车)组织景观的交通廊道,它使廊道周边用地功能被激活,使整个景区空间综合服务水平和效益得到提升。这其中有三个关键要素,交通、景观、周边土地利用关系,如何处理好这三个要素及相互之间的关系,是这个规划设计成功的关键。

    2、对此次设计阶段的理解:目前阶段的重点应该放在整体概念策划、功能定位上,下一步有待具体原则确定后,再深化完善局部细节。

    3、对东湖的理解:由“城郊湖”变“城中湖”的大型水体,要由大而笨拙变成大而灵便,要充分发挥大型水体“水”自身的生态美的作用,处理好周边污水排放,生态引用,充分展现出东湖水的洁净、水的秀美。

    4、关于磨山定位,设计手法上着力不够。很多东西我们预测和控制不了,但空间规划设计手段是规划工作者的长项,空间利用的预测要把握好。如何找到东湖陆带和水域交界地带的空间布局着力点,使之成为整个景区的灵魂,对空间规划设计很重要,这个点应该是磨山(地区)。方案中磨山只是景观节点,这是不够的,空间区位决定了它是整个东湖景区开发建设“强度中心”,应进一步提高该空间交通可达性,加大空间使用强度。磨山(地区)应该是景区最高级别综合服务中心和交通枢纽中心(设施的景观化生态化处理是后续工作)。

    5、众规数据的分析处理和利用的问题,是亮点也是难点,目前对数据的分析利用尚不充分。从公众处收集的信息主要是反映现况和局部的,诉求并未充分反映整体的和长远的未来,许多看到的是目前的表象,而规划工作者在制定规划中既要充分利用众规数据,又要从专业的角度看到问题的过去和将来。不能简单的一对一,要基于数据,跳出数据。

    6、对方案评选的理解:东湖在绿道规划目标下应该具有激活周边用地功能的作用,不能解决好周边用地关系是不能引领未来的。比如在解决“景中村”土地利用上,所有方案都考虑不足。绿道及周边市政投入建设后,“景中村”将爆炸式扩张,需要想对策,否则后期规划实施难度很大。

    7、提出的思考:可利用公众规划推动传统规划工作很难推动的事情,例如景区周边用地权属及土地功能调整工作。利用市民力量,有所为,有所不为。公众参与,公众监督,共同确定一个新时代高起点的东湖规划,一张蓝图持之以恒,长期执行,由点到面,打造一个精致化、高品质的东湖,使之成为城市绿肺,而规划的绿道成为沟通肺部的血脉。

  • 孟勇市园林局

    1、除绿道设施外,景区策划要利用毗邻众多高校的优势,以敢为人先、勇于创新的精神,创造文化元素及景观设施(借鉴杭州经验如西溪湿地、良渚文化村、纯真年代书吧等景点)。同时东湖景区策划定位要高,如可在景区内谋划世界级的景点或项目(如借鉴英国威尔士海伊打造旧书之都、伍德斯托克的音乐节等)充分吸引人气。

    2、在景观整合上及节点设计上,不能简单的仅做一条慢行道,要加强对沿线景观的把控,从宏观到近景角度规划好东湖景区景观。宏观上空间的收与放、植物与建筑物天际线的把控、林相色相的变化与统一。近处精细景观目前较缺乏,特别针对步行、自行车骑行后,要规划丰富的滨水景观。

  • 洪亮平华中科技大学

    1、做绿道乃至东湖风景区开发要重点认识到东湖大的特点。对交通与空间尺度,交通与景观、绿道和功能的匹配研究是重点问题。 交通与空间:景区(大环线)之间由于距离较长,不能用非机动车连接,建议用旅游电车、水上交通解决交通,而景区内部建议用慢行交通解决。 交通与景观:快速交通匹配大尺度景观,慢行匹配中微观景观。绿道与景区景观协调,才能体现出绿道的特点。 绿道与功能:东湖景区开发滞后,此次规划要丰富绿道概念,扩展休闲、景观、游憩空间,创新绿道运行方式的多样化。

    2、要建立绿道的概念,不要局限于其他地区做的绿道的定义。一些机动化的交通如符合生态美化、交通绿色、可提供休闲活动的等都可称之为绿道。

    3、绿道类型要多样化。收集各地绿道案例分析,针对东湖绿道特点设计新的绿道类型,如不同交通方式、断面形式、行为活动、景观特色的绿道,建成绿道类型最丰富的景区,匹配最大城中湖的特点。。

  • 詹德昊 市水务局

    从湖泊保护、水生态建设、资源管理角度提建议:

    1、东湖绿道设计要做足湖文章,彰显水文化。湖体现补足,环湖路是陆地和水的界面,要体现滨湖绿道特点。在水质较好的地段,结合绿道增加亲水性的设施,提供亲水运动。

    2、体现生态优先原则,倡导低碳环保。东湖发展缺少优质的水,治理投入很多,近年来水质在缓慢提升,建议结合绿道设计,改善水质。新的湖泊条例对湖泊保护更为严格,建议在绿道设计尽量少占湖泊水体。

    3、结合绿道建设,推行东湖全面截污,控制面源污染,加入海绵城市因素。借此机会。

    4、要高度重视湖泊岸线植物配置要丰富,增加岸线的生态性,提高湖泊自净能力,构造活力十足的生态系统。

    5、目前大东湖水网建设经过多年努力在国家发改委已经立项,省内也非常重视这个项目,建议绿道规划设计与大东湖生态水网构建进行无缝对接。

    6、建议增加教育元素,增加水生动植物,将生活在东湖周边的名人、历史人物都可以融入进来,把东湖绿道建设为生态圈的教科书,野外活动基地。

  • 尹卫民市地产集团

    1、进一步明确规划中的项目定位,战略要求,现在的方案偏向于是大而全,应该有取舍和重点,明确要做什么和不做什么。

    2、景区规划要体现东湖景区的气质,而文化内涵则反映了景区气质,东湖要反应现代文明,安排具有公共性、艺术性、探索性的设施。

    3、方案要加强对现状的分析,因为绿道规划基础是既有的风景区,建设完成后任何一个来东湖的市民都会评价。要对现状有充分的评估,改造是要让景点更好。

    4、建议考虑交通性、景观性,把周边的景点景观串联,建设东湖成为未来城市的生活休闲载体,整合周边资源策划推出一系列旅游产品,如一日游,二日游产品等。

    5、建议景区定位明确可以举办哪种重大活动,并在规划中要满足事件落地的条件。

    6、建议后期将目前方案整合形成旅游专项规划。

  • 张全阳中南市政院

    1、东湖绿道是城市慢行系统的重要组成部分,要重点解决节假日高峰的静态停车设施,同时结合城市建设时序(东湖通道、磨山通道等建设项目)研究东湖通道的交通管理措施。

    2、在交通量分析及交通管制中要体现白天与夜晚、节假期与平日的时段的区别,具体交通管制可采取两种模式:节假日模式及平时模式。。

  • 胡忆东市规划编制研究和展示中心

    1、规划的总体方向是要将东湖景区交通与城市交通分隔起来,但这并不是意味着完全取消机动车通行,特别是环湖路宜慎重研究,可以分区分段考虑(如部分路段改为单向交通),并充分考虑旅游车辆的需求。

    2、要系统研究东湖绿道和配套设施的标准。

    3、合理处理好东湖绿道规划与长远整体规划的关系。

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